Kytkimen tarkastusmenetelmä

1. Kun moottori on joutokäynti, kytkin voidaan katkaista vain, kun kytkinpoljin on melkein kosketettu pohjaan; tai kun kytkinpoljin painetaan, vaihdevaihteiden siirtäminen on vaikeaa tai voimansiirtolaitteesta on ankara törmäysääni; tai ajoneuvo alkaa ajaa nostamatta kytkinpoljinta vaihdevaihteiden jälkeen, mikä osoittaa, että ajoneuvon kytkintä ei ole täysin erotettu.
2. Kytkin liukuu. Syyt ovat: kytkinpolkimen vapaa matkustaminen on liian pieni, vapautumislaakeria painetaan usein kalvojouselle, niin että painilevy on aina puoliksi - erotettu tila; Kytkimen painilevyjousi on liian pehmeä tai rikki; Kytkimen ja vauhtipyörän yhdistävät ruuvit ovat löysät jne. On olemassa monia talousautoja, joita on käytetty noin kaksi vuotta, kuten alto, xiali, lentolehtiset, beidouxing jne., Koska suurin osa alkuperäisistä omistajista on uusia kuljettajia, ja niillä on usein yllä olevat viat.
3. Se on myös epänormaali, jos kytkimen käytön aikana tapahtuu epänormaalia kohinaa. Syyt vikaan ovat: vapautumislaakeri on vakavasti kulunut, laakeripuutojous on liian pehmeä tai rikki, ja kalvon jousikiinnitys on viallinen.
4. Kun kytkinpoljin painetaan arvoon 3/4, kytkimen tulee olla tiukasti kiinni. Muussa tapauksessa tarkista, onko aivohalvaus sopiva. Voit mitata polkimella hallitsijaa. Mittaa ensin polkimen korkeimman asennon korkeus ja mittaa sitten korkeus, kun tunnet vastustuskyvyn, kun painat poljinta. Ero näiden kahden arvon välillä on ajoneuvon kytkimen iskun arvo.