Aja -akseli koostuu akseliputkesta, teleskooppisesta holkista ja yleisestä nivelistä. Teleskooppinen holkki voi säätää automaattisesti siirron ja käyttöakselin välisen etäisyyden muutosta. Yleinen nivel varmistaa läpimenon lähtöakselin ja käyttöakselin syöttöakselin välisen kulman muutoksen ja toteuttaa kahden akselin yhtä suuren kulmanopeuden siirron.
Autossa, jolla on etumoottori ja takapyöräveto (tai kaikki - pyöräveto), jousituksen muodonmuutoksen vuoksi auton liikkumisen aikana, käyttöakselin päävähennysakselin tuloakselin ja läpäisyn (tai siirtotapauksen) lähtöakselin välillä. Lisäksi tiettyjen mekanismien tai laitteiden (jotka eivät pysty saavuttamaan lineaarista lähetystä) välttämiseksi on oltava laite normaalin tehonsiirron saavuttamiseksi, joten yleinen nivelsiirto ilmestyi. Universaalisella nivelten tartunnalla on oltava seuraavat ominaisuudet:
a. Varmista, että teho voidaan välittää luotettavasti, kun kahden kytketyn akselin suhteellinen sijainti muuttuu odotetulla alueella;
b. Varmista, että kaksi kytkettyä akselia voivat toimia tasaisesti. Yleisen nivelkulman tuottaman lisäkuorman, värähtelyn ja melun tulisi olla sallitun alueen sisällä;
c. Vaihteistotehokkuuden tulisi olla korkea, käyttöiän tulisi olla pitkä, rakenteen tulisi olla yksinkertaista, valmistuksen tulisi olla kätevää ja ylläpidon tulisi olla helppoa. Autoille, koska ristien lähtöakseli - -akselin yleinen nivel pyörii epätasaisella nopeudella suhteessa syöttöakseliin (tietyllä kulmalla), on käytettävä kaksinkertaista yleistä nivelhaaraa (tai useita yleismaailmallisia niveliä) ja kaksi käyttöakseliin kytkettyä yleismaailmallista nivelhaarukkaa on järjestetty samaan tasoon ja kahden universaalisen nivelen kulmat ovat tasa -arvoisia. Tämä on erittäin tärkeää. Universaalin nivelen kulma tulisi minimoida suunnittelun aikana.
Vaihteistoakselin laajennusholkin perinteinen rakenne on hitsaus spline -holkki ja laippahaarukka yhteen ja hitsata spline -akseli voimansiirtoputkeen. Uusi voimansiirto akseli muuttaa perinteistä rakennetta, hitsaa spline -holkin ja voimansiirto -akseliputken yhdeksi ja tekee spline -akselin ja laipanhaarukan yhdeksi. Ja suorakulmainen hammaskipuli muutetaan suureksi painekulmaan, joka sisältää lyhyen hampaan spline, mikä ei vain lisää lujuutta, vaan myös helpottaa suulakepuristuksen muodostumista ja täyttää korkeiden vääntömomentin työolojen tarpeet. Laajennusholkin ja spline -akselin hampaan pinnalla kerros nylonmateriaalia päällystetään kokonaisuutena, mikä ei vain lisää kulumiskestävyyttä ja itse - voitelua, vaan myös vähentää iskukuorman aiheuttamaa siirto -akselin vaurioita ja parantaa puskurointikykyä.
This type of transmission shaft has a tubular sealing protective sleeve outside the flange spline shaft, and two polyurethane rubber oil seals are set at the end of the protective sleeve to form a completely sealed space inside the telescopic sleeve, so that the telescopic spline shaft is not eroded by external sand and dust, and is not only dust-proof but also ruoste - todiste. Siksi, kun koottaessa, rasvan levittämisessä kerran spline -akselin sisällä ja holkki voi täyttää käyttövaatimukset kokonaan, eikä rasvan suuttimen asentaminen voitelua varten, mikä vähentää huoltopitoisuutta.